Collections

BIBLIOTHEQUE DE LA PLEIADE. Ensemble de 5 Volumes. Émile Zola - Les Rougon-Macquart. Tome I, II, III, IV et V. 1960, 1961, 1964 et 1967. Jaquette, Rhodoïde et emboîtage carton. Le retrait des lots se fera sur rendez-vous impératif auprès de l'Étude au 01 45 66 54 96, à Paris XVe (Métro : Pasteur ou Sèvres-Lecourbe). [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous].

[RECTIFICATIF] Royaume-Uni - HUME (David). Histoire d'Angleterre, contenant la maison de Plantagenet, de Tudor, de Stuart. , Amsterdam, sn, 1769, Amsterdam, sn, 1763 & Londres, sn, 1766, . 18 vol. in-12, maroquin vert, dos lisses ornés, triple filet doré encadrant les plats, roulette dorée sur les coupes et intérieure, tranches dorées (reliure de l’époque). Nouvelle édition de cette histoire d'Angleterre qui est sans conteste l'oeuvre la plus populaire de David Hume, historien et père de l'empirisme philosophique et dont l'importance, en Ecosse et Angleterre, est considérable. Son ouvrage, construit de manière chronologique, fournit une histoire détaillée de l'Angleterre, qui s'étend de l'arrivée des romains à la révolution de 1688. Elle est divisée en trois période historiques et dynastiques : la maison des Plantagenet, celle des Stuart, et celle des Tudor. Précieux exemplaire en maroquin d'époque. [[[[[MORS DU PLAT INFERIEUR DU TOME 15 FENDU.]]]]]

Coran ottoman Manuscrit arabe sur papier, texte à l’encre noire, 15 lignes par page dans un encadrement doré. Première double page enluminée en polychromie et doré. Reliure en maroquin brun à décor estampé d’une mandorle centrale et quatre écoinçons (accidents, manques et restaurations) Empire ottoman, XIXe siècle Dim. : 16,5 x 11 cm Expert : Monsieur Nicolas Asvisio

Pléiade (La). Ensemble de 74 volumes : SHAKESPEARE, Œuvres complètes, 2 vol. (j+r+étuis post.) ; MACHIAVEL, Œuvres complètes (étui post.) ; RABELAIS Œuvres complètes (j+r+é) ; CORNEILLE Théâtre tome II (étui post.) ; CERVANTES, Don Quichotte, Nouvelles exemplaires (étui post.) ; LA FONTAINE, I. Fables et Contes, II Œuvres diverses, 2 vol. (étuis post.) ; MOLIERE, Œuvres complètes, 2 vol. (r+é) ; Mme DE SÉVIGNÉ, Lettres 3 vol. (j+étuis post.) ; CASANOVA, Mémoires, 3 vol. (j+r+étuis post.) ; DIDEROT, Œuvres (étui post.) ; MONTESQUIEU, Œuvres complètes (r.) ; BALZAC, La Comédie humaine, 11 vol. (jaquettes, étuis post. pour certains) ; FLAUBERT, Œuvres, 2 vol. (étuis post.) ; STENDHAL, Romans et nouvelles 2 vol. et Œuvres intimes 1 vol. (j+r+étuis post.) ; CHATEAUBRIAND, Mémoires d'outre-tombe, 2 vol. (j+r+é) ; VERLAINE, Œuvres poétiques complètes (j+r+é) ; RIMBAUD Œuvres complètes 1972 (j+r+é) ; RIMBAUD Œuvres complètes 1963 (r+é) ; MERIMEE, Romans et nouvelles (étui post.) ; ZOLA, Les Rougon-Macquart, 5 vol. (j+r+é pour les 3 1ers, r+é pour les 2 derniers) ; BAUDELAIRE, Œuvres complètes (j+r+étui post.) ; DOSTOIEVSKI [Œuvres], 5 vol. (jaquettes, rodhoïds ou étuis pour certains) ; APOLLINAIRE, Œuvres poétiques (j+é) ; Claude LEVI-STRAUSS, Œuvres (j+é. ill.) ; Paul VALERY, Œuvres 2 vol (j+r+é) ; Jules RENARD Œuvres 2 vol. (j+r+é) et Journal 1887-1910 (j+r+étui post.) ; SAINT-EXUPERY Œuvres (j+r+étui post.) ; MONTHERLANT Théâtre (j+r+étui post.) ; PROUST A la recherche du temps perdu, 3 vol. (j+r+étui post.) ; Valéry LARBAUD Œuvres (j+r+étui post.) ; Roger MARTIN DU GARD Œuvres complètes 2 vol. (j+r) ; CELINE Voyage au bout de la nuit, Mort à crédit (j+r+étui post.) ; GIDE Romans, Récits et Soties, Œuvres lyriques (j+r) et Journal 1939-1949 Souvenirs (j+r+étui post.) ; Dictionnaire des auteurs de la Pléiade (j+r+étui post.) ; Histoire universelle, 3 vol. (j+r+étui post.) ; Romans grecs et latins (j+r+étui post.).

Lot de 50 Pléiade Griffures

MÉHEUT (Mathurin) & GENEVOIX (Maurice). Raboliot. Illustrations de Mathurin Méheut gravées sur bois par Georges Beltrand. Paris, Cercle parisien du Livre, 1927. Fort in-4 maroquin marron, dos à quatre nerfs orné de caissons à encadrement de 5 filets dorés décorés de branchages dorés, auteur, titre et date dorés, plats encadrés d'un filet doré et ornés d'une composition centrale de double encadrement de quintuple filet doré formant aux angles quatre carrés dont un coin concave comportant des branchages dorés, fleuron central doré composé d'un décor géométrique en quintuple filet doré avec branchages dorés, double filet doré sur les coupes, 7 filets dorés encadrant les contreplats, doublures et gardes de moire brun-rouge, non rogné, tr. dorées sur témoins, couv. et dos conservés, sous étui à rebords (Viau y Zona). Ouvrage illustré de 5 gravures sur bois hors-texte, dont le frontispice, de 25 gravures sur bois en couleurs dans le texte et par 15 culs-de-lampe en noir. "Édition recherchée et cotée" selon Carteret (IV, 181). Tirage limité à 132 exemplaires sur vélin d'Arches ; n°115 enrichi de 4 beaux DESSINS ORIGINAUX monogrammés de Mathurin Méheut : "scène de vannerie" (7 x 14,5 cm), encre de chine et aquarelle, "scène de bistrot" (5,5 x 13 cm), encre de chine et aquarelle, "scène de préparation de lièvres, après la chasse" (28 x 23 cm), crayon gras noir, "autre scène de préparation de lièvres" (21 x 26,5 cm) crayon gras noir. Superbe exemplaire de ce bel et rare ouvrage, le plus recherché du peintre breton, dans une belle reliure signée (par Viau y Zona, atelier de reliure situé à Buenos Aires).

. - . Masque zoomorphe en bois précieux de la culture Assam au Tibet. Tibet, 19e siècle . . Cm 30. Ces masques étaient utilisés lors des cérémonies de danse indigène et conservent encore presque tous les pigments d'origine. Bibliographie : Revue Ligabue numéro 28, Venise 1996, p. 83.

BIBLIOTHEQUE DE LA PLEIADE. Arthur Rimbaud, Oeuvres complètes. 1960. En l'état. Le retrait des lots se fera sur rendez-vous impératif auprès de l'Étude au 01 45 66 54 96, à Paris XVe (Métro : Pasteur ou Sèvres-Lecourbe). [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous].

Frantisek KUPKA (1871-1957) Quatre histoires de blanc et noir gravées par Frank Kupka Paris,1926 Volume in folio en feuilles - Exemplaire N°164/300 Imprimeur G. KADAR à Paris (rousseurs et légères usures - petits manques au dos)

BIBLIOTHEQUE DE LA PLEIADE. Homère, Iliade et Odyssée. 1955. En l'état. Le retrait des lots se fera sur rendez-vous impératif auprès de l'Étude au 01 45 66 54 96, à Paris XVe (Métro : Pasteur ou Sèvres-Lecourbe). [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous].

Macédoine. ALEXANDER III le Grand (336-323 av. J.-C.). Tétradrachme. Tête d'Héraklès à d. R./ Zeus aétophore assis à g. tenant un sceptre et un aigle. Arg. 16,50 g. B. Expert | Sabine BOURGEY

PIECE 20 F OR - Une pièce de vingt francs or , 1907, au coq. P. 6,4 g.

Lot comprenant : - Trois pièces de 20 francs or, Cérès, datées 1851. - Dix pièces de 20 francs or, Napoléon III, tête nue, datées 1852, 1854, 1855, 1857, 1859. - Pièce de 20 francs or, Napoléon III, tête laurée, datée 1857. - Huit pièces de 20 francs or, Génie, datées 1878, 1879, 1895, 1896, 1897. - Trois pièces de 20 francs or, Coq, datées 1909, 1910, 1911. Poids 160,30 g LOT VENDU SUR DESIGNATION - VISIBLE SUR RDV

QUATRE PIECES en or: Trois pieces 20 f Suisse et une pièce 20 pesetas Espagne

Lot comprenant : - Deux pièces de 10 francs or, Napoléon III, tête nue, datée 1857, 1860. - Pièce de 10 francs or, Napoléon III, tête laurée, datée 1862. Poids 9,40 g LOT VENDU SUR DESIGNATION - VISIBLE SUR RDV

FERAUD (dans le gout de),Important porte-manteaux en métal tubulaire noir, et boules en bois de couleurs, miroir, et porte-chapeaux. ht : 180 -76

Russland - 3 roubles 1830 Saint-Pétersbourg. Aigle bicéphale couronné, Rs. valeur et année. Platine, 10,33 g. vz-.

UN ENSEMBLE DE SEPT MONNAIES En or jaune, comprenant : - 20 Mark 1888 A, Friedrich III. - 20 Drachmes 1884, Georges 1er. - 1 Souverain 1891, Reine Victoria. - 20 Francs 1815 A, Louis XVIII. - 20 Francs 1822, Louis XVIII. - 20 Lires 1868, Pie IX Vatican. - 20 Francs 1812 W, Napoléon 1er. Poids : 47,8 g (18k - 750). An 18k gold lot comprising seven coins.

OR. Empire byzantin. Solidus Justinien i (527-565) PB 4,47 g

1000 Francs Karukera grand format série A2, P. 26. Presque TTB. Expert : Thierry Parsy

Belle cocarde de coiffure de troupe aux couleurs de la Principauté de l’Ile d’Elbe (1814-1815) Entièrement brodée : -au centre d’une cercle rouge. -sur le pourtour d’une bordure de fil ivoire, brodé de trois abeilles. Diam : 90 mm. Présentée sous verre, cerclé de laiton doré, dans un cadre marqué à l’or « COCARDE de L’ILE D’ELBE ADOPTEE PAR L’EMPEREUR de 1814 à 1815 » Cadre : 17 x 16 cm. B.E. Oeuvre en rapport : Quelques rares exemplaires majoritairement d’officier, Une de l’Empereur en soie, avec motifs d’abeilles brodées en canetille dorée (ancienne collection du Musée des Souverains). Une autre connue en soie et fil d’argent, avec motifs d’abeille brodée en pailette et fils dorés. Très peu de cocardes elboises sont parvenues jusqu’à nous. Historique : La cocarde reprend les couleurs et la symbolique du drapeau de la Principauté de l’ile d’Elbe, adoptés en mai 1814 : blanc divisé par une bande rouge ornée de trois abeilles d’or. L’épisode le plus marquant relativement à ces cocardes est sans doute celui du 1er mars 1815 lorsque l’Empereur Napoléon Ier et ses troupes les abandonnent à la vue de Golf Juan pour reprendre les couleurs nationales françaises, dans l’euphorie générale. Expert | Cabinet Jean-Claude Dey

Baroque Saber - Sabre baroque, lame polie inclinée, avec restes de gravures, poignée et protection en bronze richement décorées, manche monté en bronze et cuir, 97 cm de long.

Frankreich, Empire - Equipement d'un cavalier signaleur sous Napoléon Ier, vers 1810. Composé d'une cuirasse en fer rivetée, à la poitrine gravée, de bretelles décorées et d'une ceinture en cuir. Casque en cuir, encadrement en laiton, crête en crin de cheval, bonnet en laine jaune, visière pour les yeux. (traces d'âge). (A l'intérieur, restes de la bande de transpiration en cuir).

SUEDE ORDRE DE VASA Etoile de chevalier en or et émail (éclat à l’émail blanc). Anneau double. Poids brut : 16,3 g 63 x 36 mm T.B. à T.T.B. Expert | Cabinet Jean-Claude Dey

AYRTON SENNA McLaren - 1994 - Authentique casque Bell M3 d'époque peint aux couleurs du plus célèbre casque du champion brésilien, porté lors Grand Prix d'Imola 1994 Réplique non-officielle Dim. (socle et vitrine) : longueur 40,5 cm, largeur 33,5 cm, hauteur 30 cm Merci de noter que ce casque n’est pas un Bell M3 original mais une reconstruction.

Iron Mace in Medieval Manner - Masse en fer de style médiéval, fer forgé, avec quatre extensions ajourées, sommet en forme de pic et manche rond, sur une poignée en bois ébonisé et un fleuron en forme de boule en fer, 60 cm de long.

Österreich-Ungarn - Sabre M 1850/71 pour les officiers de la marine royale et impériale. Vase richement décoré et ajouré avec aigle bicéphale, ancre et sirènes. Capuchon de poignée richement décoré avec Neptune et trident. Poignée en peau de poisson avec enroulement (légèrement endommagée). Lame à dos enfichable (abîmée) avec Schör, fabrication. Weyersberg Solingen. Ancre et aigle bicéphale gravés des deux côtés. Fourreau en cuir (abîmé) avec applications en laiton décorées. Longueur totale : 87 cm.

Poire à poudre. En corne (manque le bec), sculpté de scènes de combats et d’adoration de la croix. Fond à décor d’incrustations métalliques. Longueur : 17 cm. XIXe siècle. Expert | Cabinet Jean-Claude Dey

Pendule 'Schlacht um Ulm' - Cadeau pour les officiers. Boîtier en métal doré ou argenté : deux canons sur la face visible portent le piédestal profilé avec décor en relief : aigles avec faisceaux de foudre et branches de laurier, armes en tropaion ainsi qu'une guirlande de laurier sur le pourtour. Au-dessus, un socle de paysage rocheux dans lequel est encastrée l'horloge, surmonté d'un Napoléon à cheval entièrement sculpté, soulevant son chapeau (chapeau fixé par une vis). Cadran en laiton avec chiffres romains bleus et aiguilles noircies. Inscriptions latérales 'Honneur au Courage malheureux' et 'Capitulation d'Ulm 17.8bre 805' (17 oct. 1805). Mouvement à platine rond en laiton, vitré, avec sonnerie à disque et sonnerie à cloche, pendule à fil avec réglage fin. France, 19e s. H. 54 cm, L. 35 cm.

Helbard’s Part - Part de Helbard, pièce en fer avec lame inclinée, trois pics latéraux, riche travail ouvert, avec gravures, tige inclinée, Europe centrale, 19e siècle, 66 cm de long.

JEUX Lot de neuf jeux ancien comprenant, le Nain Jaune (2 boites), Billard Sylvestre, Alphabet, Jeu de croquet de Salon (2 boîtes), Jeu de patience "Monsieur Bob et son rataplan" par Fermel, le Diable s'amuse, les cubes humoristiques. Traces d'humidité, état d'usage, boites endommagées.

PORSCHE 904 GTS Factory Model - Sans aucun doute l'une des plus belles et importantes pièces Automobilia de chez Porsche au monde ! Offerte par Ferdinand Alexander «Butzi» Porsche au propriétaire actuel il y a plus de 10 ans Probablement la seule maquette d'usine de Porsche 904 GTS entre des mains privées Fibre de verre, annotée 04 sur l'intérieur, accompagné de son socle et sa vitrine Véritable pièce historique de la marque, elle est le témoin d'une période charnière pour la firme, avant les tests en soufflerie Dim. (socle et vitrine) : longueur 64,5 cm, largeur 30 cm, hauteur 16,5 cm Après l’abandon du programme de Formule 1 en 1962, il est impératif pour le constructeur allemand de se relever. Le Dr. Hans Tomala, directeur technique de Porsche, décide alors de se retourner vers le Grand Tourisme, et demande au génie designer FA « Butzi » Porsche, père de la 911, de s’occuper du dessin… Le résultat est à couper le souffle, la 904 devient l’une des plus belles autos de course jamais conçues, et la plus belle réalisation de Butzi. La clé de cette prouesse de design provient du timing serré imposé lors de sa conception, apportant un aspect capital : en 6 mois, la voiture est passée de la phase prototype à celle de production, et pour respecter ce délai, Butzi Porsche a travaillé sans prendre en compte les commentaires extérieurs !

Deux personnages miniatures en tissus. Travail normand du XIXe siècle L : 6,6 cm.

Portrait Miniature Duke of Reichstadt (1811-1832) - Portrait miniature du duc de Reichstadt (1811-1832), aquarelle sur papier, dans un cadre en bronze, 7 x 5,4 cm

Corgi Toys - L'Aston Martin n° 261 de James Bond, tirée du film Goldfinger. Dans son emballage d'origine avec prospectus du Corgi Club. L. 9,5 cm.

CITROEN -CALANDRE en métal partiellement émaillé (insigne) formant vitrine, accueillant 29 voitures miniatures dont Dinky. H : 74 - L : 43 cm. Usures.

Mascotte de voiture (camion) en forme d'avion Mascotte de voiture (camion) en forme d'avion 14,5 x 16 x 12 cm

PUBLICITE - PUZZLES / Suite de 2 puzzles publicitaires vintage illustrés de la marque Phosphatine («la première farine de bébé») mettant en scène les aventures du jeune héros Fosfatin, chaque en carton de 30 pièces (14,5 x 10 cm) avec sa pochette illustrée: «course automobile» et «course en moto»

PUBLICITE - PUZZLE / Puzzle publicitaire vintage illustré pour «l’arôme Patrelle», 54 pièces sur carton (17 x 12 cm), édité par JV, présenté avec sa pochette d’origine

PUBLICITE - PUZZLE / Puzzle publicitaire vintage illustré pour «Benjamin», «La grande marque des enfants s’achète au Palais du Vêtement», 40 pièces sur carton fort, édité par la Société d’Impressions Industrielles à Paris (11,5 x 17 cm), présenté dans sa pochette illustrée d’origine

BEAU CRÂNE DE MORSE Présenté sur un socle en métal laqué noir. Spécimen bien complet. Longueur des dents : 38 et 39 cm. Hauteur totale : 63 cm. III/B, Odobenus rosmarus. Groenland/Danemark. Spécimen enregistré auprès du Ministère de l'Environnement danois et autorisé à la vente dans l'UE.

HERMES - PARIS Boléro en vison, l'intérieur monogrammé, fermant par un petit crochet Taille 42

Appareil photo Leica M2, numéro de série 1114441, année de construction 1965, lot 3 000, objectif Ernest Leitz Wetzlar Elmar, f=5 cm, 1:2.8, numéro 1589038

1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Châssis AR 1495 00003 Moteur AR 1493 00002 Titre de circulation Suisse Importation temporaire sur le territoire de l’union européenne. - Une des plus anciennes Guilietta Spider - Spécificités uniques - Modèle exceptionnel - Certificat Alfa Romeo - Matching Numbers L’histoire de cette voiture est indissociablement liée à Max Hoffman et sa société Hoffman Motor Cars. Cet entrepreneur autrichien de génie est à l’origine des Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster et de l’Alfa Romeo Guilietta Spider. Au début des Années 1950, la société Hoffman Motor Cars, située à New York devient l’importateur officiel d’Alfa Romeo aux Etats Unis, immédiatement il perçoit le potentiel d’un roadster dérivé de la future Guilietta Sprint qui est sur le point d’être présentée. Fin 1953 donc, Alfa Romeo en collaboration étroite avec Hoffman, travaillent sur le développement d’un roadster basé sur le châssis de la Guilietta Sprint. Le développement sera confié à Rudolf Hruska, l’ingénieur de la marque déjà en charge du projet Sprint. Très rapidement, un châssis motorisé est prêt. Il est numéroté AR 1495 0000. Celui-ci ne sera jamais carrossé. Hruska contacte les carrossiers turinois Bertone et Pininfarina pour leur confier chacun deux châssis. Charge à eux de réaliser leurs propositions pour la future « Guilietta Spider ». Pininfarina recevra les châssis 003 et 002 et produira sur ces deux châssis, deux études de style non fonctionnelles. Après une validation du dessin par Max Hoffman, le châssis 0003 est renvoyé à Turin cette fois-ci pour la construction d’un prototype fonctionnel. C’est cette voiture que nous vous présentons aujourd’hui. Après avoir été recarrossé, notre châssis effectuera 4 allers-retours entre New York et Turin pour la validation finale, Pininfarina remporte ainsi le contrat face à Bertone. Le 22 février 1955, le châssis AR 1495 00003 quitte définitivement Turin, indiqué vendu à Hoffman Motor Cars dans les livres de l’usine. La voiture est alors équipée de son moteur actuel et peinte dans la teinte « Ivorio ». Le dessin exceptionnel de cette Voiture sera finalement modifié pour la production en série car Pininfarina avait développé entre temps, d’autres prototypes aux spécificités plus compatibles avec une production en grande série. Bien que différent du Guilietta Spider de série, la châssis 003 sera utilisé par Hoffman pour une tournée des salons Américains. Après le salon de l’automobile de Miami 1955, la voiture sera finalement vendue à Henry Wessel. Celui-ci la conservera seulement 1 an avant de la céder à Bruce Beckwith, celui-ci comprit immédiatement l’importance de la voiture et ne l’utilisa que très partiellement jusqu’en 1959. Cette année-là, il entreprit quelques travaux sur la voiture, démonta le pare-brise spécifique et recouvris la carrosserie d’après. A cette date, la voiture sera partiellement remontée et stockée. En 1989, la voiture est acquise par Tom Zat qui exposa sa voiture à l’Alfa Heaven Museum. En 2000, Gérald Bugnon fit l’acquisition de ce véhicule exceptionnel. La voiture est alors telle qu’elle avait été acquise par Tom Zat 11 ans plus tôt. Importée en suisse directement après son acquisition, une restauration d’envergure sera entreprise en Italie. Une fois restaurée, elle rejoindra dans la collection, l’éternelle rivale, le prototype Bertone. Jusqu’à très récemment, la voiture participera à de nombreux événements du club Alfa Romeo Suisse mais aussi d’autres grands clubs européens. Modèle Unique aux spécifications exceptionnelles, ce prototype présente un dessin d’une pureté jamais égalée, faisant penser par certains aspects à un autre chef d’œuvre de Pininfarina, la Lancia Aurelia B24 Spider America. 1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Chassis AR 1495 00003 Engine AR 1493 00002 Swiss registration document Temporary import into the European Union. - One of the oldest Guilietta Spiders - Unique features - Exceptional model - Alfa Romeo certificate - Matching Numbers The history of this car is inextricably linked to Max Hoffman and his company Hoffman Motor Cars. This Austrian entrepreneur of genius was behind the Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster and the Alfa Romeo Guilietta Spider. In the early 1950s, Hoffman Motor Cars, based in New York, became Alfa Romeo's official importer in the United States, and immediately saw the potential of a roadster derived from the future Guilietta Sprint, which was about to be presented. At the end of 1953, Alfa Romeo worked closely with Hoffman to develop a roadster based on the Guilietta Sprint chassis. Development was entrusted to Rudolf Hruska, the Alfa Romeo engineer already in charge of the Sprint project. A motorised chassis was soon ready. It was numb

1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS “Muso Basso” by Bertone Série : AR10120 00048 Moteur : AR00120 0017 Titre de circulation Suisse Véhicule en importation temporaire au sein de l’UE Certificat Alfa Romeo - Rare version Muso Basso - Restauration ancienne de qualité - Une des rares SS ayant eu un Palmarès. La collaboration entre Alfa Romeo et Bertone donnera naissance à des projets exceptionnels grâce à son dessinateur de génie Franco Scaglione. Les Projet « BAT » (Berlina Aerodinamica Tecnica) et « Disco Volante » donneront naissance à la « Sprint Speciale » sous forme de prototype en 1957 puis en série à partir de 1959. Dès 1960, la voiture évolue pour se conformer aux normes américaines. La première série, type 750 SS fut produite à environ 100 exemplaires pour obtenir l’homologation en vue d’un usage en compétition. On distingue cette série par son absence de pare-chocs et par son nez surnommé « Muso Basso ». L’exemplaire que nous vous présentons, le 48e produit, fut livré neuf par la concession de Porto au Portugal sous l’immatriculation OP 21-55 le 19 aout 1959. Son premier propriétaire n’est autre que Manuel Nogueira Pinto, célèbre pilote portugais des années soixante. Dès réception de son automobile, il s’engage dans plusieurs compétitions. Il remportera une seconde place lors de la course de Vila do Conde en 1959, engagé sous le numéro 11 (cf photographie). Très rapidement, il échange son Alfa Romeo et un camion d’assistance au pilote Frederico José Carlos Themudo (dit Fritz d’Oray) contre une Ferrari 250 GT. Fin 1959, Fritz d’Oray qui est alors pilote de F1 chez Maserati, est engagé par la Scuderia Sérénissime sur une 250 GT SWB pour courir les 24 Heures du mans 1960. N’ayant jamais couru au Mans, il décide de s’entrainer avant les qualifications et le fait avec cette Alfa Romeo Guilietta SS. Blessé avec sa Ferrari lors des qualifications, il passe plusieurs mois à l’hôpital. L ’Alfa Romeo, restée sur le parking se retrouve alors en fourrière. Fritz d’Oray conservera sa Sprint Special jusqu’au milieu des années 60. Cette Guilietta SS, connaitra ensuite un autre propriétaire portugais. En 1980, la voiture change de mains et devient la propriété d’un amateur de Lisbonne, José Augusto Xavier Moreira. Celui-ci la conservera 10 ans. En 1990, notre Guilietta SS quitte pour la première fois le Portugal. Elle est acquise par le docteur Richard Schimmer résidant à Düsseldorf. Celui-ci entamera une restauration de la voiture, étalée sur plus de 10 ans. En 2004, Gerald Bugnon fait l’acquisition de l’automobile, alors inachevée, par l’intermédiaire du Garage Vetter. Celui-ci, se chargera de restaurer la mécanique, laissée intacte en Allemagne et d’achever les travaux débutés. En 2006, les travaux sont terminés. Au total plus de 90 000 CHF seront dépensés pour obtenir un état concours, sellerie, accastillage, mécanique, trains roulants, tout sera revu pour arriver au résultat actuel. Aujourd’hui quasiment 20 ans après la fin du chantier, la voiture reste dans un très bel état, témoignant de la qualité des travaux effectués. Ce chef d’œuvre de l’automobile représente l’apogée du design Bertone des années 50 ! 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS "Muso Basso" by Bertone Series: AR10120 00048 Engine: AR00120 0017 Swiss registration Vehicle temporarily imported into the EU Alfa Romeo certificate - Rare Muso Basso version - Quality restoration - One of the few SS to have won a prize. The collaboration between Alfa Romeo and Bertone gave rise to some exceptional projects thanks to its genius designer Franco Scaglione. The "BAT" (Berlina Aerodinamica Tecnica) and "Disco Volante" projects gave rise to the "Sprint Speciale" in prototype form in 1957 and then in series production from 1959. From 1960 onwards, the car evolved to comply with American standards. Around 100 of the first series, the 750 SS, were produced to obtain homologation for use in competition. This series can be distinguished by its lack of bumpers and its nose nicknamed 'Muso Basso'. The car we are presenting here, the 48th to be produced, was delivered new from the Porto dealership in Portugal under the registration number OP 21-55 on 19 August 1959. Its first owner was none other than Manuel Nogueira Pinto, the famous Portuguese racing driver of the 1960s. As soon as he received his car, he entered several competitions. He took second place in the Vila do Conde race in 1959, entered under number 11 (see photograph). He soon swapped his Alfa Romeo and an assistance truck for the driver Frederico José Carlos Themudo (known as Fritz d'Oray) for a Ferrari 250 GT. At the end of 1959, Fritz d'Oray, then an F1 driver with Maserati, was hired by the Serenissima Scuderia to drive a 250 GT SWB in the 1960 Le Mans 24 Hours. Having never raced at Le Mans, he decided to train befor

RAYNAUD & Cie - Limoges Important service de table en porcelaine émaillée à décor doré de frises de laurier et abeilles. Le service comprend : - 48 assiettes de table ; - 36 assiettes à dessert ; - 12 assiettes creuses ; -3 raviers ; - 2 coupes sur pied à piètement haut ; - 2 coupes sur pied à piètement bas ; - 2 plats circulaires; - 1 grande coupe sur pied à piètement haut ; - 1 jatte ; - 1 grand plat circulaire; - 1 grand plat ovale ; - 1 plat ovale ; - 1 saladier ; - 1 soupière ; - 1 légumier ; - 1 saucière couverte ; - 1 saucière. Éclats

GIEN Importante partie de service de table en faïence modèle ROUEN ( variante ) à décor en camaïeu bleu de lambrequins effilés et médaillon central sur fond crème . il se compose de : 49 grandes assiettes - 12 assiettes à potage - 23 assiettes à dessert ou entremets - une soupière couverte - un légumier - une jatte carrée et un plat rond creux - une saucière sur son dormant - 3 plats ronds - 2 plats rectangulaires - 2 assiettes à fruits sur pied - une assiette à gâteau sur talon - 4 ramequins Bon état général - quelques petites traces

Porsche 911 Carrera 3.0 RS 1974 - Titre de circulation espagnol Attestation FFVE Châssis n° 9114609108 Moteur n° 6840121 - Type: 911/77 Descendante directe et évolution technique de la 2.7 RS, la 3.0 RS sera produite une année seulement à… 54 exemplaires (contre 1 580 exemplaires de 2.7 RS) ! Cure d’amaigrissement (1 060 kg sur la balance) avec usage d’éléments en fibres, moteur type 911/77 réalésé à 2 995 cm3 et poussé à 230 ch, cette authentique rareté est une vraie bête de course développée pour gagner dans sa catégorie, le fameux Gr. 3, ce qu’elle fera avec brio, en signant notamment une 12e place aux 24 Heures du Mans 1970. Notre exemplaire, livré neuf en juillet 1974 à son premier propriétaire, n’est ni plus ni moins que l’avant dernière voiture de cette très exclusive série de 54 voitures ; elle change rapidement de mains en 1975, lorsqu’elle est achetée par le pilote allemand Leo Eigner, qui va faire suivre sa nouvelle acquisition par le concessionnaire et préparateur Hahn, celui-là même qui s’occupe des Porsche engagées dans le très relevé championnat allemand ADAC. Eigner va courir au volant de cette 3.0 RS jusqu’en 1977, prenant le départ de pas moins de 30 courses, avec 10 victoires, neuf 2e place, six 3e place, etc. Un palmarès impressionnant, qui sera complété en 1978 par un autre pilote allemand, Alfred Spaeh, nouveau propriétaire de #9108, qui la vendra en 1979 au collectionneur suisses Sidney Ho. La voiture, stockée depuis 1988, sera rachetée en 2000 par le spécialiste Porsche anglais Edmond Harris, qui entreprendra une restauration totale de la voiture, avant de la vendre à un passionné grec, qui la confiera à son tour à l’incontournable marchand et préparateur Porsche Lee Maxted Page en 2014 ; c’est à ce moment-là que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur, roulant et entretenant par la suite régulièrement #9108, que l’on reverra notamment au départ du Tour Auto 2017, pilotée par Derek Bell et Carlos Beltran. Cette rarissime 3.0 RS, matching colors (Guards Red) et numbers, parfaitement documentée (facture depuis les années 1980, archives Porsche, rapport de Jurgen Barth, etc.) et bénéficiant d’un solide palmarès en période sur les plus mythiques circuits allemands et néerlandais (Hockenheim, Avus, Zandvoort, Zolder, etc.) s’adresse aux amateurs de Porsche les plus exigeants, ceux à la recherche de l’une des 911 de course et de route les plus prestigieuses de la marque ; disposant de son Passeport Technique Historique (PTH valide jusqu’en 2027), elle fera également la joie de celui qui souhaite prendre le départ du Mans Classic ou du Tour Auto avec une auto facile, fiable, performante et polyvalente… Ne serait-ce pas la définition du graal ? Palmarès • 09/11/1975 – Hockenheim Rheintal Race – Leo Heigner – 1er • 21/02/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Leo Heigner – 1er • 11/04/1976 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – 2e • 25/04/1976 – Sembach Airport Race – Leo Heigner – 2e • 09/05/1976 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 3e • 16/05/1976 – Rhein Mosel Hillclimb – Horst Blind – 2e • 23/05/1976 – Avus Rennen Berlin – Leo Heigner – 2e • 27/06/1976 – Zolder Rundstreckenrace Düren – Leo Heigner 3e • 03/07/1976 – Salzburgring Bavaria Race – Leo Eigner – 5e et 4e • 04/07/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Karlsruhe – Leo Heigner – 1er • 15/08/1976 – Zandvoort Nordsee Cup – Leo Heigner – 3e 12/09/1976 – Ulm Mengen Airport Race – Leo Higner – 5e • 19/09/1976 – Neuffen Schwäbische Alp Hillclimb – Leo Heigner – 2e • 31/10/1976 – Hockhenheim Südwestpokal Race – Leo Heigner – 4e • 07/11/1976 – Hockhenheim – Rheintal Race – Leo Heigner – 7e • 17/04/1977 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – Abandon • 24/04/1977 – Sylt Airport Race – Leo Heigner – 1er • 08/05/1977 – Karlsberg Race Saarlouis Airport – Leo Heigner – 2e • 15/05/1977 – Hockhenheim 100 Miles Race – Leo Heigner – 1er • 22/05/1977 – Avus Race Berlin – Leo Heigner – Disqualifié • 05/06/1977 – Salzburg Bavaria Race – Leo Heigner – 1er • 12/06/1977 – Wunstorf Airport Race – Leo Heigner – 5e • 26/06/1977 – Zolder Rundsterckenrace Düre – Leo Heigner – 2e • 07/08/1977 – Maiz Finten Airport Race – Leo Heigner – 1er • 21/08/1977 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 1er • 27/08/1977 – Hockhenheim – Alfred Späh • 18/09/1977 – Ulm Mengen Airport Race – Alfred Späh • 25/08/1977 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Alfred Späh – 2e • 19/03/1978 – Zotzenbach Hillclimb – Alfred Späh – 1er • 23/04/1978 – Lorch Taunus Hillclimb – Alfred Späh – 3e • 21/05/1978 – Schwanberg Hillclimb – Alfred Späh –1er • 11/06/1978 – Freiburg Schauinsland Hillclimb – Alfred Späh – 1er • 25/06/19

VIVIENNE WESTWOOD Red Label Long manteau en coton (50%), laine (25%) et polyester (25%) à décor de fleurettes blanches et roses sur fond noir, orné de deux boutons monogrammés et deux larges poches sur le devant, le col et les manchons en fausse fourrure noire, l'arrière présentant une fente, l'intérieur rose monogrammé Taille 42 Petites déchirures à la doublure

FAUCON PÈLERIN Mâle juvénile chaperonné pour la chasse au vol, les pattes parées de 2 grelots et lanières en cuir. Très joli, très bien conservé. Hauteur : 48 cm. I/A, Falco peregrinus. Avec son étiquette de provenance sous le socle : J. Vandaele naturaliste 1 rue des Rossignols Versailles. Naturalisation par les Ets Vandaele à Versailles vers 1900-1920. Spécimen pré-convention qui déroge à toute interdiction de vente. En conformité avec la règlementation une attestation d'ancienneté sera remise à l'acquéreur. Note C'est l'oiseau emblématique de la Fauconnerie européenne.