Collections

MONNAIE DE PARIS Pièce de 1 000 euros, or (999,9). Poids : 20 g. Sous scellé, dans sa boîte. Frais acheteurs exceptionnels : 0%

MONNAIE DE PARIS Pièce de 100 euros, or (999,9). Poids : 3,1 g. Sous scellé. Frais acheteurs exceptionnels : 0%

Pièce en or de 1 Ducat François I (1915) Poids : 3.4 g.

ETATS-UNIS 20 dollars or "Saint Gaudens" 1924 Poids : 33.40 g

Pièce en or Souverain Georges V (1913) Poids : 7.9 g.

MONNAIE DE PARIS Lot de 4 pièces en argent de la Monnaie de Paris comprenant : - deux pièces de 100 euros (2011) - deux pièces de 50 euros (210) Dans leurs pochettes.

Pièce en or de 20 dollars "Double Eagle" (1923). Poids : 33.30g.

SUISSE - 1 pièce de 20 francs or, 1935. Poids : 6,4 g. Rayures et usures.

Lot de 3 pièces en or de 10 Francs comprenant : - 10 Francs Népoléon III (1856, A) - 10 Francs au Coq (1910) - 10 Francs Cérès (1899, A) Poids : 9.5 g.

JOAQUÍN SOROLLA Y BASTIDA (Valence, 1863 - Cercedilla, Madrid, 1923). "Portrait de la señora Teodolina de Alvear De Lezica, 1907. Huile sur toile. Signée et datée à droite. Certificat d'authenticité joint, délivré par Don Francisco Pons Sorolla. Œuvre reproduite dans : "Sorolla dans les collections valenciennes", Museo de Bellas Artes de Valencia, 1997. Pag. 200-203, ref. 31. Œuvre reproduite dans : "La vida y obra de Joaquín Sorolla por Bernardino de Pantorba, 1970. Pag. 206, réf. 2000. Elle présente un petit manque dans la partie centrale supérieure, près des cheveux. Dimensions : 104 x 95 cm, 134 x 115 cm (cadre). Ce tableau présente deux plans clairement différenciés. Dans le premier, une élégante dame de la haute société, vêtue d'une robe de soirée, gantée et présentant un très large décolleté d'où elle expose la splendeur de sa chair nacrée, très en accord avec les tulles blancs, les soies et les satins de sa robe légère. Le coup de pinceau est plus court et plus lisse, une œuvre d'un réalisme intense, tellement au goût de la société conservatrice de l'époque, et dans laquelle, autant ou plus que d'exprimer le caractère de la personne, il faut savoir refléter l'éclat d'une grappe de diamants dans les cheveux noirs ou d'un bouquet de perles sur la robe, c'est-à-dire le statut. Sur le second plan, le prétexte d'une tapisserie recouvrant le mur est utilisé par le peintre pour réaliser un exercice de liberté, de légèreté et de modernité, exprimé par de longs coups de pinceau lâches aux tendances presque abstraites. Sur les deux plans, nous sommes en présence de deux Sorolla : le Sorolla de la haute société, le portraitiste qui peint ce que veulent ses clients, et le Sorolla inquiet, à la technique lâche et audacieuse. L'aspect neigeux et marmoréen de la dame distinguée, se détachant sur le fond sombre, contribue à créer une certaine sensation de relief, de volume. En 1907, Sorolla peint un certain nombre de portraits féminins pour lesquels il demande des sommes respectables et dans lesquels il met également l'accent sur le ton aristocratique et parfois un peu distant de la pose. C'est de cette année-là que datent les portraits de la "Reine Victoria Eugenia avec Mantille", de "Doña Josefina Alvear de Erráuzuriz" et de "María Luisa Maldonado", fille du comte Villagonzalo : ce portrait de l'argentine Teodolina de Alvear a été commandé à Sorolla par l'intermédiaire du comte Artal et il l'a peint à partir d'une photographie, en lui demandant de le peindre dans le style Madrazo et en le facturant 7 500 pesetas. Dès sa scolarité, Joaquín Sorolla montre son goût pour le dessin et la peinture en assistant, l'après-midi, aux cours de dessin donnés par le sculpteur Cayetano Capuz à l'École des artisans. Récompensé par un prix à la fin de ses études préliminaires à l'École normale supérieure, il entre en 1879 à la prestigieuse École des beaux-arts de San Carlos, à Valence. Lors de ses séjours à Madrid en 1881 et 1882, il copie des tableaux de Velázquez, Ribera et El Greco au musée du Prado. Deux ans plus tard, il remporte un grand succès à l'Exposition nationale des beaux-arts avec une peinture d'histoire, ce qui l'incite à demander une bourse pour étudier à l'Académie espagnole des beaux-arts de Rome. Ayant atteint son objectif, Sorolla part pour Rome en 1885, après avoir passé plusieurs mois à Paris. Dans la capitale française, il est impressionné par les peintures réalistes et les peintres qui travaillent en plein air. À la fin de ses années à Rome, il retourne à Valence en 1889 et s'installe à Madrid l'année suivante. En 1892, Sorolla montre une nouvelle préoccupation dans son art, s'intéressant aux problèmes sociaux en représentant la triste scène de "¡Otra Margarita !", récompensée par une médaille de première classe au National, et l'année suivante à l'International de Chicago. Cette sensibilité restera présente dans son œuvre jusqu'à la fin de la décennie, lors de ses représentations sur la côte valencienne. Peu à peu, cependant, le maître valencien abandonne les thèmes des enfants malheureux que l'on retrouve dans "Triste herencia", primé à l'Exposition universelle de Paris en 1900 et à la Nationale de Madrid un an plus tard. Encouragé par le succès de ses images resplendissantes de la Méditerranée, et stimulé par son amour de la lumière et de la vie de ses plages ensoleillées, il se concentre sur ces scènes dans ses œuvres plus gaies et agréables, avec lesquelles il acquiert une renommée internationale. En 1906, il organise sa première exposition personnelle à la galerie George Petit à Paris, où il démontre également ses talents de portraitiste. En 1908, l'Américain Archer Milton Huntington, impressionné par l'exposition de l'artiste à la Grafton Gallery de Londres, cherche à acquérir deux de ses œuvres pour sa Hispanic Society. Un an plus tard, il invite lui-même Sorolla à exposer dans son institution, ce qui donne lieu à une exposition en 1909 qui remporte un énorme succès. La relation entre Huntington et Sorolla débouche sur la commande la plus importante de la vie du peintre : la réalisation des immenses toiles destinées à illustrer les régions d'Espagne sur les murs de la Société hispanique. Il est aujourd'hui représenté à t

EMPIRE OTTOMAN ORDRE DU MEDJIDIE Importante plaque de grand-croix du maréchal Regnaud de St Jean d’Angély. En argent composée d’une étoile rayonnante à sept pointes surmontée d’une seconde étoile rayonnante portant sept croissants enserrant une étoile. Centre en or portant la tughra du Sultan en son centre et une légende émaillée rouge (petits défauts) à quatre cartouches d’inscription. Revers à deux crochets et une attache basculante (manquante). Diam : 104 mm. Poids brut 158 g. T.T.B. Historique : Même si le dossier de la Légion d’honneur (très lacunaire et probablement détruit en 1870) n’évoque pas l’attribution du Médjidié, il le porte sur ses photos en grand uniforme et est cité comme grand croix de l’ordre dans les relations d’époque. Provenance : Descendance du maréchal Auguste Regnaud de St Jean d’Angély

Beau Kilij Ottoman offert selon la tradition familiale par le Sultan Abdoulhamid le Rouge au début du XX° siècle à un Officier de Marine Français en récompense pour son aide lors de l'extinction d'un gigantesque incendie à Istanbul. Belle lame courbe et plate à important décor au ricasso en incrustation d'or, dos plat au deux tiers donnant à la lame une section en "T", contre-tranchant élargi au dernier tiers à dos renforcé d'une surépaisseur, poignée en argent massif fondu, pommeau en crosse, branche de garde symétrique à quillon à terminaison en gland, oreillon central symétrique à décor d'une rose en relief, la poignée étant elle-même décorée de feuillages en relief, dans son fourreau à âme bois et décor en suite chape à logement d'oreillon en relief, deux anneaux, un sur la chape et un sur un bracelet indépendant, longue bouterole, fourreau habillé de velours rouge élimé et insolé. Etat 1-

FRANCE ORDRE DE LA LEGION D’HONNEUR Plaque de grand officier de la Légion d’honneur, d’époque Présidence-début du Second Empire, du maréchal Regnaud de St Jean d’Angély. En argent, à cinq branches doubles boulées, à l’imitation des plaques brodées. Centre en trois parties, à l’aigle tête à gauche sur fond uni. Légende « HONNEUR ET PATRIE » et trois fleurettes sur fond grenu. Revers à deux crochets et attache basculante. Poinçon tête de sanglier. Marque du fabricant « PALAIS ROYAL 143 HALLEY Ft D’ORDRES GRIE VALOIS PARIS » Poids net : 62 g. Diam : 77 mm. T.T.B. à SUP. Historique : Regnaud de St Jean d’Angély est nommé grand officier le 12 juillet 1849 et sera fait grand-croix le 28 décembre 1855 Provenance : Descendance du maréchal Auguste Regnaud de St Jean d’Angély

A Lefaucheux pin-fire revolver based on the 1858/1859 model - datation : Troisième quart du 19ème siècle provenance : Belgique, Canon rayé, cylindrique, calibre 11 mm, avec mire. Alésage propre, rayures visibles, signes d'utilisation à l'intérieur. Cylindre à six coups avec marque "G" couronnée et tampon du banc d'essai de Liège. Restes de la marque Lefaucheux sur le côté gauche, marque 'G' couronnée. Poignées en bois. Mécanisme de fonctionnement. Garde de détente avec support de doigt, type plaque de couche arrondie, avec la marque "No. 57 148 M". Quelques piqûres, signes d'utilisation et de temps. Anneau pour le bracelet. De nombreux officiers de l'armée italienne ont acheté à titre privé ces revolvers, qui ont été produits par la société française/belge également pour le marché civil. longueur 29 cm.

Paire de pistolets à silex Canon rond à pans au tonnerre gravé d'entrelacs végétal. Platine plate signée Berchon Rochefort. Chien en col de cygne. Ponté gravé de trophées. Garniture de métal argenté ciselé dont calotte à motif d'allégorie du soleil. Crosse en noyer sculpté de fleurettes. Baguette en corne. XVIIIe siècle L. 28 cm

FUSIL D’INFANTERIE CHASSEPOT MODELE 1866, CALIBRE 11 MM. Canon rond, avec hausse, daté S 1870, poinçonné. Boîtier de culasse marqué « MANUFACTURE IMPERIALE St ETIENNE Mle 1866 ». Garnitures en fer poinçonné. Crosse en noyer. Baguette en fer. L’ensemble au même matricule (baguette non matriculée, marquages de crosse ré-appuyés). Rayures bien présentes (à nettoyer) Avec une baïonnette Chassepot modèle 1866. Poignée en laiton, croisière en fer matriculée et poinçonnée. Lame yatagan à dos gravé « Mre Nle de Châtt – Mars 1872 ». Fourreau en tôle de fer. Longueur : 129 cm. A.B.E. (Piqûres nettoyées).

DAGUE DE CHASSE Poignée en corne, fourreau en cuir et laiton Marquée "Est" Manufacture Klingenthal (accidents au fourreau) L totale : 64,5 cm

Colt model 1900, 38 ACP. Pistolet automatique sept coups. Marqué du numéro « 3817 ». Culasse marquée "Browning's Patent Pat'd April 20.1897 - Colt's Patent Fire Arms MFG. Co Hartford Conn U.S.A."(en partie frotté). Élégantes plaquettes en bakélite au logo de Colt avec l’insciption « COLT » son chargeur marqué au talon « PAT D SEPT 9 1884 ». Pièce rebronzée. Parfaite mécanique. Longueur totale :22 cm.

Fusil de chasse à silex Canon à pans, platine plate, garniture de fer et crosse en noyer à décor d'animal fantastique XVIIIe siècle L. 130 cm

Paire de pistolets à silex d'officier. Canons ronds à pans aux tonnerres. Platines signées "Duon à Nancy" et chiens cols de cygne à corps ronds. Garnitures découpées argentées. Crosses en noyer. Baguettes en bois verni. Vers 1780. A.B.E.

Franquin/Dessin orignal illustrant 4 chats hilares. Œuvre réalisée pour un rébus et publiée dans Fluide Glacial à l'occasion du décès du compositeur "Katchatourian". Superbe qualité d'exécution de la part du maître qui parviens à traduire les expressions et le langage corporel de chaque chat avec justesse et drôlerie. Belle pièce de collection. Encre de Chine signée vers 1978. TBE+. 20 X 10 cm

[TINTIN]. HERGE. - « Le secret de la Licorne » Casterman, 1943. Edition originale. Dos rouge, 2ème plat A20. Bon état.

VAN GOGH Vincent. COQUIOT - Carnet de notes préparatoires de Gustave Coquiot pour l'édition de son ouvrage sur Vincent Van Gogh. Voyage en Arles en mai 1922. Carnet in-12 à recouvrement plein vélin à fermeture. Premier plat décoré d'une peinture dans l'esprit de Van Gogh. Toutes tranches cirées rouge. 52 feuillets (104 pages) d'une écriture très lisible au crayon à papier, une centaine de pages vierges et 5 feuillets (10 pages) de notes à l'encre. (Coupures de presse -guide de voyage collées en fin de volume). 3 dessins originaux de la main de l'auteur (Maison de Van Gogh, Place Lamartine et Fronton de l'hôpital de Saint Rémy de Provence). Deux feuillets défoliotés. Truculent récit du voyage de Gustave Coquiot en Arles, nous le suivrons dans son approche de la Provence et des lieux d'inspiration de Vincent Van Gogh lors de son voyage en train omnibus.... « Dans le rapide, j'ai dû hacher mes mots tellement il galopait.. ». La traversée de Valence « toutes les maisons ont une loggia parées de linge sale », de Loriol, Montélimar, la douceur de Pierrelatte, Avignon « le soir tombe, le soleil dore un coin des murailles de la gare. Quel jour heureux ! En gare d'Avignon, les employés aimables...Comme on est loin de Paris... ». Coquiot aperçoit aux alentours de Tarascon un motif de celui qu'il appelera désormais Vincent, c'est un camp de romanichels campant avec une lanterne allumée. Arrivé pour son séjour en Arles au mois de mai 1922. Arrivée lors d'une nuit étoilée pour découvrir la maison de Vincent, place Lamartine. Séduit d'emblée par cette ville aux paysages italiens, « aux belles vieilles briques au soleil couchant »... Arles avec « beaucoup de coiffeurs, de cafés, de restaurants, de rideaux devant les portes pour empêcher les mouches. Les tournées Baret passent ici, hélas ! On abruti les gens avec des films de Paris. Vincent pouvait s'en tirer en travaillant comme il l'a fait et en se couchant de bonne heure » et puis les nombreux bordels de la ville « Un bordel, Mireille en grosses lettres jaune... ». Gustave Coquiot prends comme adresse en Arles l'hôtel du Midi (ancien relais de bergers camarguais, là où l'on vit loger Vincent en 1888). Dessin de la chambre de Van Gogh. Il découvre le pont levi peint par l'artiste « Vincent revoyait sa Hollande... » et note que « Pour tous les arlésiens, Vincent était fou... » Découverte de la place Lamartine et de ses arbres que l'on ne voit pas sur les toiles de Vincent, cette place où les « hommes, en fin de journée, viennent jouer au boules » (Longue description de la place, des bords du Rhône, du quartier de Trinquetaille. Dessin : plan de la place). Description de l'hôtel Carrel et rencontre du Docteur Rey (le 4 mai 1922). Ce dernier lui donne quelques détails sur Vincent « Il clignait des yeux en travaillant » et sur son portrait peint « vendu par Camoin en 1901 à Molinard, marchand de tableaux à Marseille pour 350 francs » et encore « Mon portrait peint par Vincent a été peint à l'hôpital dans la salle des internes... ». Le docteur Rey l'accompagne à l'hôpital où rien n'a changé (description du cabanon dans lequel Vincent fût enfermé) et lui confie une anecdote sur la fameuse oreille du peintre qui lui précise que « Vincent avait une figure douloureuse, souffrante et avait des difficultés à parler ». Gustave Coquiot va à la rencontre de la fille du pasteur Salles, de Mme Carrel (ancienne propriétaire de l'hôtel où débarqua Vincent), de Mme Armand (la femme du vendeur de couleurs de Vincent) « Il ne voulait pas montrer ses toiles à mon mari » Escapade de G. Coquiot à Montmajour, Fontvieille, puis la Camargue en compagnie du Docteur Rey, suit une longue description des paysages camarguais. Accablé par la chaleur qui cuit le paysage, le parisien en goguette note « Comment sous ces flèches brûlantes et cuisante du soleil, Vincent a-t-il peu tenir le coup... ». Le 9 mai, escapade au Mas du Pont de Rousty « Quelle bonne odeur de vin, quelle fête ici aux vendanges !! », « On voit des taureaux en modèle réduit et des chevaux blancs »... Le 10 mai, voyage jusqu'au Saintes Marie de la Mer, halte au Signoret « Fléau de la Camargue...Les moustiques... », aux Saintes Marie « tout est neuf...Rien ne me rappelle Vincent, on a beaucoup construit et démoli.... ». Jeudi 11 mai. Retour en Arles, là où « les chats vont par deux, les amours durent longtemps ici... ». Copie des lettres de Van Gogh adressées de Saint Rémy à Mme Ginoux (2 lettres de 6 feuillets). Vendredi 12 mai. Départ vers les Baux de Provence à la terre rouge et aux oliviers argentés. Très impressionné par le paysage « chaos d'une énorme catastrophe de pierres, les maisons montées à l'escalade du ciel » mais ne peut s'empêcher de regretter « l'exploitation par l'hôtellerie, les cartes postales, les aquarelles...C'est à vous dégoûter... » Escale à Saint Rémy de Provence « petite ville cuite, béate, tranquille sous le soleil... ». Visite de l'asile de Saint Rémy et de son cloître « retraite pas du tout triste...Vincent allait rare

Morris/Lucky Luke. Dessin original réalisé pour une campagne publicitaire illustrant Lucky Luke avec un lasso sur Jolly Jumper. Encre de Chine signé et réalisé vers 1975. TBE+ papier plié en 3 volets. 37 X 42 cm ! * Provenance: collection de l'ancien directeur de Publiart. * L’agence Publiart est née à Bruxelles en 1953 par la volonté de Raymond Leblanc, fondateur des éditions du Lombard, du journal Tintin et bientôt de Belvision. Demeuré à la tête de Publiart depuis le premier jour jusqu’aux années ’80, Guy Dessicy a conservé les trésors qui jalonnent l’histoire de cette agence… qui est aussi un peu celle de la BD en Belgique. Collaborateur et ami d’Hergé, amoureux de théâtre et d’Art Nouveau autant que de BD, fondateur du CBBD, Guy Dessicy est un passeur de culture et Publiart se développa à son image. Quittant rapidement les seules pages du journal Tintin, les campagnes créées par Publiart firent travailler quantité d’auteurs de BD devenus des géants de leur art. * Maurice de Bevere (1923-2001) alias Morris débute sa carrière à la Compagnie Belge d’Actualités, studio de dessins animés où il fait la connaissance d’André Franquin, d’Eddy Paape et de Peyo. En 1945, il est sollicité pour illustrer le journal humoristique "Le Moustique" dont il réalise pas moins de 250 couvertures. C’est à cette époque qu'il donne naissance à Lucky Luke, série extrêmement populaire qu'il a dessinée jusqu'à sa mort, seul ou en collaboration avec divers scénaristes, dont René Goscinny. Il a qualifié pour la première fois la BD de « neuvième art » dans le journal Spirou, en 1965.

Exceptionnelle collection des 47 volumes de Jules Verne, le dos au phare et à l'ancre. Les reliures en percalines avec cartonnages éditeur au Globe doré, à l'éléphant dans un cartouche, au portrait imprimé, au portrait collé, à l'éléphant avec éventail, à l'ancre. 46 volumes, grands in-8, Hetzel plus le dernier éditions Hachette, puisque non publié par Hetzel. La plupart en très bon état ou bon état, certains en magnifique état. Provenant de la famille d'un collectionneur, cet ensemble rarissime, même avec le mythique « Sans dessus dessous » est exceptionnel vendu en un SEUL LOT. -1 « Voyage et aventures du capitaine Hatteras ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. -2 « 5 semaines en ballon et voyage au centre de la terre » Cartonnage au globe doré. -3 « Les enfants du capitaine Grant ». Dos à l'ancre. -4 « 20.000 lieues sous les mers ». Cartonnage au portrait collé. -5 « De la terre à la lune et Autour de la lune », Cartonnage au portrait collé. -6 « Une ville flottante et Aventures de 3 russes et 3 anglais ». Cartonnage au globe doré. -7 « Le pays des fourrures ». Cartonnage à l'éléphant cart H. -8 « Le tour du monde en 80 jours et Le docteur Ox ». Cartonnage au portrait collé. -9 « L'île mystérieuse ». Dos à l'ancre. -10 « Michel Strogoff ». Cartonnage au globe doré. -11 « Les Indes noires et Le Chancellor ». Cartonnage au globe doré. Rare. -12 « Hector Servadac ». Cartonnage au globe doré. -13 « Un capitaine de 15 ans ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -14 « Les tribulations d'un chinois en Chine et les 500 millions de la bégum ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. -15 « La maison à vapeur ». Cartonnage au globe doré. -16 « La jangada ». Cartonnage au globe doré. -17 « L'école des robinsons et Le rayon vert ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. Sup. -18 « Kéraban le têtu ». Cartonnage au portrait collé. -19 « L'étoile du sud et L'archipel en feu ». Cartonnage au globe doré. (Restauration). -20 « Mathias Sandorf ». Dos à l'ancre. -21 « Robur le conquérant et Un billet de loterie ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. -22 « Nord contre sud ». Cartonnage au portrait collé, (un petit manque au portrait). -23 « Deux ans de vacances ». Cartonnage au portrait collé. -24 « Sans dessous dessus et Le chemin de France ». Cartonnage au globe doré en TBE. Très rare. -25 « Famille sans nom ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. -26 « César Cascabel ». Cartonnage au globe doré. -27 « Mistress Branican ». Cartonnage au portrait imprimé. -28 « Claudius Bombardac et Le château des Carpates ». Cartonnage au portrait collé. -29 « P'tit bonhomme ». Cartonnage au portrait collé. -30 « Mirifiques aventures de Maître Antifer ». Cartonnage au portrait collé. -31 « L'île à hélice ». Cartonnage au portrait collé. -32 « Face au drapeau et Clauvis Dardentor ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. -33 « Le sphinx des glaces ». Cartonnage au globe doré. -34 « Le superbe Orénoque ». Cartonnage au globe doré. -35 « Le testament d'un excentrique ». Cartonnage au globe doré. -36 « Seconde patrie ». Cartonnage au globe doré. -37 « Le village aérien et Les histoires de J-M Cabidoulin ». Cartonnage au globe doré. -38 « Les frères Kip ». Cartonnage au globe doré. -39 « Bourse de voyage ». Cartonnage au globe doré. -40 « Maître du monde et Un drame en Livonie ». Cartonnage au globe doré. -41 « L'invasion de la mer et Le phare du bout du monde ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -42 « Le volcan d'or ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -43 « L'agence Thomson & Co ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -44 « La chasse aux météores et Le pilote du Danube ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -45 « Les naufragés du Jonathan ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. -46 « Le secret de Wilhem Storitz et Hier et demain ». Cartonnage à l'éventail et éléphant. 47 « L'étonnante aventure de la mission Barsac ». Cartonnage à l'éléphant dans un cartouche. Obligatoirement édité par Hachette 1919.

Ecole de Modène, entourage de Sante Peranda (1566-1638) - Portrait présumé d'une princesse de la maison d'Este, probablement Laura (1594-1630), épouse d'Alessandro I Pico della Mirandola (1566-1637) Huile sur toile 71,2 x 60 cm. Sur la tranche, cachet de cire rouge aux armes du Duché de Modène et de Reggio (XIXe siècle) Sur le chassis, annotations manuscrites à la mine de plomb, très difficilement lisibles : «Laura ... 12 Mag. 1843... di Cavalli Sforza ...» Vénitien, élève - notamment - de Palma le Jeune, Peranda, en marge de ses peintures religieuses ou d'histoire, est connu pour ses portraits réalisés entre 1608 et 1627 des membres de la cour ducale de Mirandola, située entre Modène et Mantoue, fief de la famille Pico. Les Pico nouèrent de prestigieuses alliances matrimoniales avec leurs puissants voisins : Alessandro (1566-1637), chef de guerre très estimé, épousa en 1607 Laura d'Este, fille de César (1562-1628), duc de Modène et Reggio, et petite-fille, par sa mère, de Cosimo de Medici (1519-1574), grand-duc de Toscane. Cette alliance stratégique permit à la famille Pico d'hausser son prestige social. La naissance de quatre filles éprouva la princesse Laura qui avait hérité - de son ascendance Medici - d'une santé psychique fragile. Souveraine appréciée, mécène des arts, et d'une élégance très remarquée (en témoignent ses portraits conservés au Palazzo Ducale de Mantoue), elle fut emportée par une épidémie de peste qui se déclencha en 1630 lorsque la population rurale du duché se réfugia dans la cité, pour s'abriter des troupes impériales dévastant la campagne suite à la Guerre de Succession de Mantoue.

[TINTIN]. HERGE. - « L’oreille cassée » Casterman, 1943. Edition originale couleurs. Dos rouge, 2ème plat A20, « les aventures de Tintin » en rouge en p. de titre. Impr. en Belgique. Lég. frottements aux coiffes, 1er plat lég. Courbé, sinon très bon exemplaire.

BEAUVAU (Henry de). Relation journalière du voyage du levant. Nancy, J. Garnich, 1619. In-4, [4] f., 180 p. (num. 181), basane fauve, dos à nerfs orné. Seconde édition illustrée sur celle de 1615 chez le même éditeur nancéen, illustrée d’un titre gravé et de 49 gravures in-texte qui sont essentiellement des vues d'oiseau des villes orientales dont Venise, les îles grecques, Constantinople, Rhodes, Chypre, Malte, Tripoli, Le Caire, Alexandrie, Messine, etc. La première édition (sans illustration) est de 1608 à Toul par François du Bois. Exemplaire modeste, reliure abîmée avec des manques de cuir, coins émoussés, nombreuses inscriptions sur les gardes, nombreuses traces sur la page de titre, 2 petits trous sur le premier feuillet (épître dédicatoire), nombreuses tâches sur les pages, sans gravité toutefois, la vue de Messine est contrecollée, auréole sur les deux derniers feuillets et autres défauts mineurs. (Brunet, I, 724 ; Atkinson, 499 pour l’édition de Toul).

[FERRARIS]. CAPITAINE DU CHESNOY (Louis) et CHANLAIRE (Pierre Gilles). - « Carte de la Belgique » Paris, 1796-1797. Seconde édition de la carte chorographique de la Belgique en soixante-neuf feuilles dressées d’après celle de Ferraris augmentée et publiée par Capitaine et Chanlaire. L’ensemble regroupe 17 cartes entoilées repliées, 62 x 92, et un tableau d’assemblage réparti dans deux boites en cuire (dont une petite facilitant le transport). Échelle 40.000 toises / 80.000 mètres. Complet, soient : Titre - Mer du nord (2) - Mariakerke (9) - Ostende (10) ; Walcheren (3) - Berg-op-zoom (4) - Sas-de-Gand (11) - Anvers (12) ; Breda (5) - Eyndhoven (6) - Turnhout (13) - Hammont (14) ; Helmond (7) - Wesel (8) - Venlo et Ruremonde (15) - Ordingen (16) ; Newport (17) - Thorout (18) - Ypres (25) - Courtrai (26) ; Gand (19) - Malines (20) - Audenaerde (27) - Bruxelles (28) ; Diest (21) - Beringen (22) - Louvain (29) -Tongres (30) ; Stockem (23) - Dussedorf (24) - Maastricht (31) - Juliers (32) ; Cassel (33) - Tournay (34) - Orchie (41) ; Ath (35) - Nivelles (36) - Mons (42) - Charleroi (43) ; Pervez-le-marchez (37) - Liège (38) - Namur (44) - Durbuy (45) ; Limbourg (39) - Schleyden (40) - Stavelot (46) - Cronenbourg (47) ; Bavay (48) - Beaumont (49) - Chimay (54) ; Dinant (50) - Marche (51) - Rocroy (55) - St-Hubert (56) ; Houffalize (52) - Malberg (53) - Bastogne (57) - Bitbourg (58) - Heydweiller (58bis) ; Orchimont (59) -Neufchateau (60) -Virton (63) ; Arlon (61) - Echternach (62) -Esch (64) - Luxembourg (65).

[TINTIN]. HERGE. - « Tintin au Congo » Casterman, 1942. Dos rouge, 2ème plat A18, gardes bleu foncé, 4 HT couleur grande image. Impr. en Belgique. Lég. frottements au cartonnage et coiffes, quelques taches de mouillure claire marginales, sinon très bon exemplaire.

1934 BUGATTI TYPE 57 Châssis 57109 moteur 11 Cabriolet 4 places par Bugatti Le châssis type 57 moteur 11 est assemblé à l’usine en mars 1934 ainsi que les châssis à moteurs 9-10-12 et 14. La Facture de l’usine est éditée le 29 mars 1934 au compte de l’agent Bugatti d’Alger M. Sagnier pour 58.265 ff. Le même jour, le Registre de vente indique bien « 57109/11. Sagnier. Cabriolet. 29.3.34 » Le Registre de la Carrosserie Bugatti note « Cabriolet 57/11- 31/3 -57109/11 » Le Registre d’acheminement indique que le Cabriolet 57109/11 est expédié par la route chez Sagnier le jeudi 29 mars 1934. Cela signifie que la voiture est conduite de Molsheim à Marseille par un ouvrier de l’usine avant de rejoindre Alger par bateau. Les premiers cabriolets Stelvio par Bugatti. Le modèle Stelvio est une des trois créations du bureau d’étude de l’usine qui propose pour 1934,une gamme unique de véhicules 4 places déclinée en Berline Galibier 4 portes, Coach Ventoux 2 portes et Cabriolet Stelvio 2 portes . Le rythme de fabrication du cabriolet Stelvio débute en janvier 1934 par la construction du premier cabriolet, voiture à moteur N°6 ,plaque provisoire 57103 . Le second cabriolet est notre véhicule 57109 à moteur N° 11 terminé fin mars, puis un troisième cabriolet 57128 moteur N°22 fin avril ,avant l’assemblage de quatre nouveaux cabriolets en mai, cinq en juin, trois en juillet, quatre en août, trois en septembre et un par mois d’octobre à décembre 1934,soit un total de 25 cabriolets Stelvio par Bugatti en 1934. 1935 voit la construction de 16 autres Stelvio par la carrosserie Bugatti et 3 dernières caisses sont réalisées en 1936, avant que les ateliers Gangloff de Colmar ne prennent la main définitivement sur la production des cabriolets sur châssis type 57. Le tarif client des Stelvio est en 1934 de 80.000ff puis en octobre 1935 de 85.000ff , 83.000ff pour la berline Galibier et 82.000ff pour le coach Ventoux. Au soleil de la ville blanche. Exposition à la IIème Foire d’Alger 1934. Le cabriolet 57109 doit être en vue des cotes algériennes vers le 30 mars 1934.Il est très attendu par le concessionnaire Bugatti algérois Sagnier car il sera exposé au salon de l’automobile qui se tient pendant la II ème Foire d’Alger du 24 mars au 9 avril 1934. Le garage Sagnier sis aux 58-60 rue Michelet à Alger est fondé en mars 1914. Il est concessionnaire Cottin-Desgouttes, Bugatti, puis Talbot. Au décès d’Henri Sagnier le 25 novembre 1933, sa veuve prend la direction de l’affaire avec leur fils unique Valentin. Mme Sagnier a reçu longuement le Gouverneur général sur son stand le jour de l’inauguration. Le numéro du 14 avril 1934 de l’hebdomadaire « L’Afrique du Nord Illustrée » comporte un reportage sur la Foire d’Alger et le salon automobile . Deux clichés du stand Bugatti-Talbot de la maison Sagnier sont publiés et découvrent le cabriolet 57 Stelvio aux roues rudges laquées de noir ,caisse en deux tons , flasques recouvrant les roues arrières et probablement rouge et noire avec capote en coton blanc. Ce cabriolet moteur N° 11 est équipé d’un pare-chocs simple lame en forme de parenthèse, à la différence du premier cabriolet, voiture moteur N° 6, sorti de la carrosserie le 24 janvier 1934 ,et qui sera utilisé par Friderich au rallye du Maroc en avril ,équipé d’un phare central et d’un pare-chocs à deux lames horizontales. L’article est ainsi libellé : « Le grand constructeur de Molsheim, dont les Etablissements Sagnier sont les concessionnaires, expose un magnifique cabriolet sur châssis touriste 19 cv,3 litres 300 à double arbre à cames .Une merveille de mécanique. Avec son dernier modèle cité, les performances effectuées à Monthléry , à 152 kilomètres 700 de moyenne, ont été réalisées avec le type de voiture livrée à la clientèle. » Il semble que cette première Bugatti 57 vendue sur le sol algérien ait été utilisée par Sagnier lui-même ,et le nom du premier propriétaire algérois ne nous est pas connu, mais la plaque d’immatriculation originale a pu être identifiée : 5033 AL 13. Un second cabriolet Stelvio, châssis 57129 est convoyé début novembre 1934 par Robert Aumaitre à Marseille pour le pilote Soulié ,client de Sagnier et facturé 58.784 ff .Cette voiture est équipée de roues flasquées. Un troisième cabriolet 57,réalisation de Gangloff en 1937 pour un client de Tipaza qui le conservera jusqu’en 1950.Le soleil d’Algérie favorise la vente de voitures découvrables, neuves et en provenance de la métropole. Seconde vie en Nouvelle Aquitaine et aux bords de Loire. Le cabriolet revient en métropole au printemps 1947. Le dernier propriétaire algérien l’avait acquis le 5 février 1947. Le 22 mai 1947 ,le véhicule est enregistré à la préfecture de la Vienne sous le numéro 3030 ZH4 au nom de Norbert LLEDO,Fruits et Primeurs,1 rue Grandin à Châtellerault . Il existe un Norbert Lledo originaire de Kolea à quarante kilomètre d’Alger. S’il est bien notre homme, il a surement ramené la Bugatti avec lui en quittant l’Algérie. Un an plus tard,

CHARLES CATTEAU (1880-1966) & BOCH FRÈRES KÉRAMIS LA LOUVIÈRE « D. 1169 » Vase ovoïde à petit col annulaire. Épreuve en céramique émaillée polychrome au décor de crosses stylisées. Marqué du tampon KÉRAMIS Made in Belgium et porte le numéro de décor D. 1169 et le numéro de forme en creux 966 sous la base. H. : 25 cm. Expert : Eyraud Emmanuel.

Paire de candélabres à quatre lumières en bronze patiné noir et bronze ciselé doré à décor de femmes ailés soulevant des vases fleuris Montants en colonne à décor en semi-relief de femmes à l'Antique dansant. Socle carré Époque Empire Hauteur : 56 cm Longueur : 23 cm (légères usures à la dorure)

Demi colonne cannelée en marbre jaune de Sienne. D'après l'Antique, souvenir du grand Tour Hauteur : 16,5 cm (Restaurations)

* Canne de CHATEAUBRIAND Canne à fût en bois et pommeau en ivoire (dans son état). Portant un cartouche « Canne de Chateaubriand ayant appartenu au père d'Anatole France, offerte par ce dernier à Jacques Lion » Nous joignons à la canne un courrier de Monsieur Jean-Paul Clément, directeur de l'association pour la Maison de Chateaubriand. Dans laquelle il est fait mention du prêt de « ce qu'Anatole France appelait une relique insigne : la canne de Chateaubriand », prêtée en 1987 par le Maire de Versailles, Monsieur André Damien. L. 94,5 cm. Numéro CITES FR2307501965-K

DAUM & MAJORELLE - LOUIS MAJORELLE (1859-1926) & DAUM NANCY Important vase globulaire. Épreuve en verre à la polychromie intercalaire et soufflé dans une monture en fer forgé patiné aux motifs de triangles et d'enroulements. Années 1920. Signé L. MAJORELLE - DAUM Nancy à la Croix de Lorraine, en gravure sous la base. H. 26 cm - D. 26 cm. Expert : Eyraud Emmanuel.

1974 PORSCHE 914 1.8L N° de série : 4742912899 Carte grise française Bel état mécanique Née d’un mariage entre Porsche et Volkswagen, la 914 est un petit roadster sportif avec une histoire singulière. Après le succès de la Coccinelle (grâce notamment à Ferdinand Porsche), les deux marques allemandes s’associent à nouveau pour renouveler leur gamme. Si Volkswagen doit trouver un successeur à sa Karmann Ghia, Porsche n’a quant à lui pas les moyens de développer seul une nouvelle automobile plus accessible que sa nouvelle 911. L’alliance donnera donc lieu à la 914 qui proposera un moteur 4 cylindres et un moteur 6 cylindres. La première est entièrement fabriquée chez le carrossier Karmann. Pour la version 6 cylindres, Porsche commande les caisses et y monte le moteur dans son usine de Zuffenhausen. La distribution des 914 se fait ensuite de deux manières différentes. En Europe, la marque « Volkswagen-Porsche » est créée pour en assurer la vente. Une 914 européenne possèdera donc une carte grise Volkswagen. Aux Etats-Unis, la vente de la voiture est assurée par Porsche. Les voiture disposeront donc d’une carte grise Porsche. Cet exemplaire date de 1974. La voiture a été restaurée et se trouve aujourd’hui dans un très bel état général. Sous le capot, le 4 cylindres 1.8L tourne rond. La caisse a été entièrement repeinte. Les expériences de conduite des internautes ont rendu sympathique cette automobile ; ce « karting » vous procurera beaucoup de plaisirs ! 1974 PORSCHE 914 1.8L Serial number : 4742912899 French registration Nice mechanical condition Born from a marriage between Porsche and Volkswagen, the 914 is a small sporty roadster with a singular history. After the success of the Beetle (thanks to Ferdinand Porsche), the two German brands join again to renew their range. If Volkswagen has to find a successor to its Karmann Ghia, Porsche does not have the means to develop alone a new car more accessible than its new 911. The alliance will therefore result in the 914, which will offer a 4-cylinder engine and a 6-cylinder engine. The first one is entirely manufactured at the Karmann body shop. For the 6-cylinder version, Porsche orders the bodies and installs the engine in its factory in Zuffenhausen. The distribution of the 914 is then done in two different ways. In Europe, the brand "Volkswagen-Porsche" is created to ensure the sale. A European 914 will therefore have a Volkswagen registration card. In the United States, the car is sold by Porsche. The cars will thus have a Porsche registration card. This car dates from 1974. The car has been restored and is today in a very nice general condition. Under the hood, the 4 cylinder 1.8L engine is running smoothly. The body has been completely repainted. The driving experiences of the internet users have made this car nice; this "karting" will give you a lot of pleasure!

Coffret nécessaire à parfum à décor chinois de paysages et pagodes or sur fond laqué vert A l'intérieur quatre flacons à parfum en cristal Monture en métal doré Angleterre, XVIIIe siècle 9 x 6 x 6,5 cm

MICROSCOPE PLIANT En laiton. Dans un coffret en galuchat gris. Le couvercle contient un pas de vis pour fixer le microscope. 19e siècle. Accidents et manques. Opplooibare microscoop. In messingen. In een koffertje van grijze galuchat. 19e eeuw. Schendingen en ontbrekingen.

Collection Monsieur B. SANS RESERVE 1954 BUICK ROADMASTER N° de série : 7A1094589 Carte grise française D’origine française 8 000 / 12 000 A l’origine, la Roadmaster est la série 80 de la marque Buick. C’est alors l’une des séries qui présente les plus hautes finitions. Le moteur sera un 8 cylindres en V de 5.6L. Dès 1936, la série 80 change de terminologie et se voit nommée « Roadmaster ». A partir de là, les générations s’enchainent jusqu’à ce qu’en 1954, la 6ème génération soit présentée. La voiture partage alors sa carrosserie avec les Cadillac et Oldsmobile portant la carrosserie C de General Motors. Un parebrise panoramique est alors choisi tandis que le moteur propose 200 chevaux (en gagnant 10 par rapport à la génération précédente). Par ailleurs, les carrosseries coupé et break ne seront pas proposés dans cette génération. L’exemplaire présenté date de 1954 et est d’origine française. La mécanique tourne bien dès lors que le démarreur est enclenché. Ne vous y trompez pas, la voiture se démarre d’une pression sur la pédale d’accélérateur. Les vitres sont commandées électriquement. La voiture a été révisée par son actuel propriétaire qui l’a acquise en 1988. Cette voiture provenant d’une collection d’un amateur de Buick, elle a roulé durant toutes ces années, ce qui atteste de sa mécanique. La peinture n’est pas neuve, mais encore bien conservée. L’intérieur a été très efficacement protégé avec des couvertures et est donc propre. La caisse de cette automobile est saine. Elle garde les caractères propres aux années 30 : essuie glaces par dépression, manomètre de pression d’huile commandé par capillaire. Il faudra cependant revoir les silentblocs du train avant. Faite pour les routes américaines, sa direction assistée permet à tout le monde d’en prendre le volant. Elle se veut facile à appréhender malgré ses dimensions imposantes. La Roadmaster porte bien son nom. Le « Maitre de la route » d’origine française attend son futur propriétaire. Visible dans le « V8 Magazine », la Buick est décortiquée par un journaliste sous les conseils avisés de notre passionné. 1954 BUICK ROADMASTER Serial number: 7A1094589 French registration French origin 8 000 / 12 000 The Roadmaster was originally the 80 series of the Buick brand. It is one of the highest finishing series. The engine was a 5.6L inline 8 cylinder. In 1936, the 80 series was renamed "Roadmaster". From then on, the generations followed one another until 1954, when the 6th generation was presented. The car shared its body with the Cadillac and Oldsmobile with the General Motors C-body. A panoramic windscreen was chosen, and the engine offered 200 horsepower (up 10 over the previous generation). The coupe and station wagon bodies were not offered in this generation. The car presented here dates from 1954 and is of French origin. The engine runs well as soon as the starter is engaged. Don't be fooled, the car can be started by pressing the accelerator pedal. The windows are electrically operated. The car has been serviced by its current owner who acquired it in 1988. This car comes from a Buick enthusiast's collection and has been driven for all these years, which attests to its mechanics. The paint is not new, but still well preserved. The interior has been very well protected with covers and is therefore clean. The body of this car is sound. It keeps the characteristics of the 30's: windscreen wipers by vacuum, oil pressure gauge controlled by capillary. However, the front end silentblocks and the rare original assisted braking system need to be revised. Made for American roads, its power steering allows anyone to drive it. It is easy to handle despite its imposing dimensions. The Roadmaster lives up to its name. The "Roadmaster" of French origin awaits its future owner. Visible in the "V8 Magazine", the Buick is examined by a journalist under the wise advice of our enthusiast.

Hergé/Tintin. Pixi ref 4510 "Tintin et Milou dans le requin" version ventre blanc. Tiré de l'album "Le trésor de Rackham le Rouge" édité à 1000 ex vers 1990. Rare. Emballage et certificat d'origine. TBE coup pointe nageoire.

Hergé/Tintin. Pixi ref 46916 scène prestige "Le sceptre d'Ottokar". Edité à 1000 ex vers 1999. Emballage et certificat d'origine. Etat neuf. 32 X 29 cm

Coffret de jeu de tric-trac avec pions, dés et deux gobelets de cuir Dimensions fermé : 11 x 44 x 28 cm Dimensions ouvert : 5,5 x 44 x 56 cm (état d'usage, manque un crochet) Le retrait des lots se fera sur rendez-vous impératif, le mardi 11 avril 2023 sur rendez-vous, à Paris XVe (Métro : Sèvres-Lecourbe). [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous]

Noël PASQUIER (1941) Bâteau Atelier Dupuy à Bagnolet. 192 x 365 cm

JAPON GOLDORAK D’après Go Nagai Shogun Goldorak fabriqué par Mattel en 1979 60 cm En l'état, manques

STAR WARS Ensemble de deux boîtes comprenant un puzzle Han Solo édité par Waddingtons et un robot télécommandé R2 D 2 (ss télécommande) édité par Meccano Années 80

FRANQUIN Spirou et Fantasio La turbotraction 2 Véhicule édité par Aroutcheff Tirage limité 999 exemplaires Boîte, pas de certificat, véhicule sale, traces de scotch d’origine sous la voiture pour positionner l’antenne, antenne pliée

Jeu de dominos en os. Dans une boîte en bois (grifonnée). Long.: 17 cm

SANDRE (Charles). Élève de l’École de Mars. Cavalier en 1794. Tenue à la romaine en tissu avec shako à flamme et plumet tricolore. Sabre de dragon en métal avec baudrier en cuir et plaque estampée. Petits éclats de peinture sur les mains en laiton. Hauteur : 30 cm. Sur un socle en bois signé. Rarissime.

JOUEF Ensemble d'éléments de train éléctrique comprenant des rails, des wagons, un transformateur, deux locomotives